Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Великий Новгород.ру, 16 февраля 2015 г.

Тарифы ОСАГО собираются повысить сразу на 60%?!

801 просмотр

Весной этого года российских автомобилистов ждет неприятный сюрприз — пересмотр тарифов ОСАГО. Как стало известно Znak.com, страховщики намерены настоять как минимум на 60-процентом увеличении, то есть водитель среднестатистической легковушки будет платить на 3-4 тысячи рублей больше.

Более того, страховщики надеются вообще избавиться от ценового регулирования в сфере ОСАГО.

Как уже сообщало ИА «Великий Новгород.ру», последний раз тарифы ОСАГО подорожали в октябре 2014 года. Стоимость этого вида страхования повысилась на 23-30% в зависимости от региона (до этого тариф не пересматривался 11 лет). Но спустя всего четыре месяца страховщики готовы настаивать на новом повышении.

«Рост курса доллара и девальвация рубля в декабре - начале января практически полностью свели на нет эффект от повышения базового тарифа, так как стоимость запчастей и, соответственно, стоимость ремонта растет», — объяснил гендиректор ОАО «Росгосстрах» Дмитрий Маркаров.

С тем, что тариф надо пересматривать, согласны и в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

«Позиция ведущих экспертов страхового рынка — тарифы должны быть повышены на 60%, чтобы ОСАГО перестало быть убыточным», — заявил президент РСА Игорь Юргенс.

Он назвал еще один мотив: с 1 апреля этого года возрастет лимит страховой суммы в части возмещения вреда, причиненного здоровью каждого потерпевшего в ДТП (со 160 до 500 тыс. рублей). Изменится также круг выгодоприобретателей в случае смерти потерпевшего: добавят лиц, у которых потерпевший находился на иждивении.

В РСА готовы настаивать на том, что с учетом сложившихся экономических реалий вопрос тарифообразования нужно решать кардинально.

«Кардинальным решением вопроса является введение свободного, а не фиксированного со стороны государства тарифа в абсолютном рублевом измерении. С этим государство согласно, по крайней мере, Центробанк. Однако это весьма сложное социальное решение, к нему надо подойти», — отмечает Юргенс.

Автоправозащитник Кирилл Форманчук считает, что повышение цен на запчасти и, собственно, ремонт - не повод требовать пересмотра тарифов ОСАГО.

«Средняя выплата по полису не меняется в течение пяти лет, она колеблется в пределах 26-30 тыс. рублей в зависимости от региона. Это открытые цифры РСА. Когда правительство принимало закон об ОСАГО в 2003 году, оно рассчитывало на сумму средней выплаты в 90 тыс. рублей. За 12 лет мы так и не достигли этой планки. Весь вой об убыточности ОСАГО для страховщиков — это полная фикция», — заявляет правозащитник.

В Федерации автовладельцев России в свою очередь поясняют: «Практика последних нескольких лет показывает, что на счетах страховщиков осело порядка 182 млрд. рублей. На данный момент выплаты по ОСАГО у них не превышали 55% от собранных премий в год». По мнению руководителя ФАР Сергея Канаева, резерв страховщиков «не в повышении тарифных ставок, а в снижении своих расходов на судебные издержки».

Форманчук назвал еще один скрытый резерв: «Минимум 50% страховых выплат уходит в откаты. Есть такое понятие — направление на ремонт. Человек приходит со страховым случаем, его направляют в сервис, реально его ущерб на 100 тыс. рублей, там рисуют 200, разницу пилят между собой. У меня друг занимается автостеклами, каждый месяц он в страховые отдает 8 млн. рублей. И потом вдруг ОСАГО становится убыточным».

Вместо того чтобы исправлять ситуацию, считают в ФАР, страховщики пустились во все тяжкие.

«Самая распространенная уловка — обязать автостраховщика заключить дополнительное страхование, например, жизни. Вторая уловка — ликвидация понижающих коэффициентов за безаварийную езду из базы РСА. Третья — махинации при выплатах. Это занижение страховой суммы плюс сейчас они ввели понижение выплат согласно единому реестру запчастей (введен с 1 декабря 2014 года», — перечислил самые распространённые примеры нечистоплотности автостраховщиков Канаев.

Правозащитники настаивают на том, что сейчас первоочередная задача — пересмотреть утвержденную ЦБ единую методику расчета убытков, где прописаны цены на нормо-часы и на запчасти.

«Реестр запчастей составлялся еще летом 2014 года, и даже тогда, мы анализировали эту ситуацию, он в разы отличался от реальных цен. Грубо говоря, если на рынке запчасть стоила 100 рублей, то согласно реестру — 50. Я считаю, что в их базе специально были забиты ошибки», — отметил Канаев.

Особые надежды руководство Федерации автовладельцев возлагает на регулятора — ЦБ РФ.

Подготовила Валентина БУШУЕВА.

В материале упоминаются: Компании, организации: Росгосстрах, ПАО СК 11378 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 20096 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 36453 Персоны: Юргенс Игорь Юрьевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »